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去產能尚未落地，鋼價即出現大幅上漲，停產鋼企紛紛開始復產。春節后低迷的鋼價出現明顯升溫，近日更是大漲，這給鋼鐵行業去產能增加了新的不確定性。鋼價的回升并不意味著鋼鐵行業的春天到來，鋼鐵去產能并實現轉型升級，還將面臨重重考驗。
面對突然大漲的鋼價，唐山正豐鋼鐵總經理助理王凱卻愈發憂心起來。
“該死的沒死掉，本來快死的現在又活了過來，連虧損較嚴重的廠子都在蠢蠢欲動。”王凱感慨。
去產能尚未落地，鋼價即出現大幅上漲，停產鋼企隨即普遍開始復產。供需矛盾并未化解的前提下，鋼價回升對過剩產能的出清帶來了新的不確定性。長遠看，鋼鐵行業去產能、實現脫困轉型仍然任重而道遠。
從上周末開始，鋼坯強勢上漲突破2000元/噸，帶動鋼材期貨現貨大幅上漲。截至3月7日，鋼坯價格已升至2140元/噸，螺紋鋼全國均價升至2258元/噸。3月7日、3月8日黑色期貨中的熱卷、螺紋鋼更是連續兩日封住漲停。
“鋼價上漲對我們是好事，但我們對此都很謹慎?？赡苡腥嗽诔醋?，漲得快跌得也快。”在唐山正豐鋼鐵總經理助理王凱看來，這樣的鋼價就像股市一樣，和往年相比很不正常。
鋼鐵行業“貌似”已走出寒冬，然而全聯中小冶金企業商會原名譽會長趙喜子則認為，鋼鐵的春天不會回來了。他向21世紀經濟報道記者表示，鋼鐵是典型的產能絕對過剩行業。很多鋼企心存僥幸希望熬過周期性調整，這并不現實。
春天難再的一個原因是，供需上的矛盾并未解決。此前不少鋼企已經停產，但并不意味著產能的退出，而冶金工業規劃研究院的數據則預計，2016年全球鋼鐵需求量仍將下降0.9%，至14.99億噸。
冶金工業規劃研究院院長李新創表示，隨著我國經濟進入中高速的新常態和戰略調整期，鋼材實際消費量必將下降。他預測2015年全年我國鋼材實際消費量6.68億噸，同比下降4.8%。
“到各個工地上能明顯感受到，塔吊并未運行，渣土車沒跑起來，民工也未大量出現，工地旁的小飯館都未開業。房地產的庫存還沒去掉，上游的鋼鐵市場哪里來的需求回暖？” 王凱從身邊也并未察覺到需求的回暖。
全國人大代表、邯鄲縱橫鋼鐵集團董事長孫紀木稱，今年兩會上鋼鐵行業較關心的就是去產能。如果不去產能，鋼鐵市場依然嚴重供大于求，還會造成低價競爭，低價出口，全行業虧損的局面。
然而，伴隨著鋼價的飆升，停產鋼企已開始大面積復工。中聯鋼統計的唐山164座高爐有效開工率春節前已下降到81.47%，而截至3月4日，這一數字上升至85.04%。興隆和金馬工業等去年全部關停的鋼廠已全線復產，港陸亦復產450立方米高爐一座。同時，山西地區的華鑫源和山東臨沂江鑫各復產一座高爐。上述復產高爐容積共計3970立方米。
這僅僅是開始。中聯鋼統計稱，計劃于2月末至3月復產的鋼廠較多，其中以河北唐山和山西鋼廠為主，包括新興鑄管、天鋼、昆玉、宣鋼、唐銀、文豐、港陸、海鑫、晉鋼、興寶、三原昌鑫等，容積共計2.2萬立方米。
王凱稱，實際上這兩年一些企業停產的較根本原因都是市場不景氣，虧損太嚴重，而現在鋼企紛紛復產，并不利于行業長遠發展。
目前中國鋼鐵產能大概在12億噸，2015年全國粗鋼產量8.03億噸。國務院此前公布《關于鋼鐵行業化解過剩產能實現脫困發展的意見》（以下簡稱“《意見》”）表示，將從2016年開始，用5年時間壓減過剩的粗鋼產能1億-1.5億噸。
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